Opetuslupa vai autokoulu 2026 — muuttaako lokakuun lakimuutos laskelman?

Lyhyt vastaus: opetuslupa on edelleen selvästi halvempi. Mutta ero kapenee 1.10.2026, ja se kapenee juuri siitä kohdasta jota moni ei osaa laskea mukaan.

Mikä muuttuu 1.10.2026?

Riskientunnistamiskoulutus on pakollinen molemmilla teillä — myös opetusluvalla. Se on se osa jota vanhempi ei voi opettaa itse, ja se laajenee lokakuun alussa:

Koulutuksen osa	Nyt	1.10.2026 alkaen
Teoriaopetus	4 h	7 h
Ajo-opetus	4 h	5 h
Yhteensä	8 h	12 h

Samalla simulaattoriopetusta rajoitetaan: sitä saa olla enintään puolet koulutuksen ajo-opetuksesta eli korkeintaan 2,5 tuntia. Käytännössä yhä suurempi osa koulutuksesta ajetaan oikealla autolla, ja se näkyy hinnassa.

Mitä opetuslupa maksaa?

Nämä ovat pakollisia kuluja. Jokainen niistä tulee vastaan riippumatta siitä kuinka hyvin opetus sujuu. Vasemmassa sarakkeessa on tämänhetkinen hinta ja oikeassa se mihin lokakuu sen nostaa:

Kulu	Nyt	1.10.2026 alkaen	Kenelle maksetaan
Opetuslupa	29 €	29 €	Traficom
Ajokorttilupa	28 €	28 €	Traficom
Teoriakoe	46 €	46 €	Ajovarma
Ajokoe	110 €	110 €	Ajovarma
EAS-koulutus	50 €	50 €	autokoulu
Riskientunnistamiskoulutus	290 € (8 h)	399 € (12 h)	autokoulu
Oppimateriaalit ja teoriakoeharjoittelu	130 €	130 €	autokoulu
Pakolliset yhteensä	683 €	792 €

Päälle tulee se mitä ei laskuteta keneltäkään mutta joka silti maksaa: opetuspoljin ja lisäpeili noin 140 €, polttoaine ja auton kuluminen. Realistinen kokonaissumma asettuu useimmilla perheillä 950 ja 1 100 euron välille.

Nousu tulee kokonaan riskientunnistamiskoulutuksesta. Kaikki muut rivit pysyvät ennallaan.

Mitä autokoulu maksaa?

Autokoulun B-paketit liikkuvat Suomessa tyypillisesti 1 500–2 500 eurossa. Hinta vaihtelee sen mukaan kuinka monta ajotuntia pakettiin sisältyy, ja lokakuun lakimuutos nostaa myös näitä hintoja — riskientunnistamiskoulutus on paketin sisällä, joten korotus on siellä mukana. Se ei vain näy erillisenä rivinä.

Viranomaismaksut ovat molemmilla teillä samat. Ajokorttilupa, teoriakoe ja ajokoe maksavat saman verran riippumatta siitä kuka opettaa.

Ero euroina — ja mitä se ei kerro

	Opetuslupa	Autokoulu
Rahaa	noin 950–1 100 €	noin 1 500–2 500 €
Vanhemman aikaa	30–50 h	noin 0 h
Kuka suunnittelee opetuksen	sinä	autokoulu
Kuka vastaa etenemisestä	sinä	autokoulu
Joustavuus aikatauluissa	suuri	rajattu

Tuo 30–50 tuntia on se rivi jota harva laskee etukäteen. Se ei ole pelkkää ajamista — siihen kuuluu suunnittelu, reittien miettiminen ja se että istut kyydissä silloinkin kun oma päivä on ollut raskas.

Viidentoista vuoden aikana olen nähnyt saman kaavan toistuvan: opetuslupa kaatuu harvoin rahaan. Se kaatuu siihen että kukaan ei tiedä mitä pitäisi opettaa seuraavaksi, ja harjoittelu muuttuu ajelehtimiseksi. Siitä mitä autossa oikeasti tapahtuu kerron tarkemmin oppaassa vanhemmalle joka opettaa omaa lastaan.

Kolme yleisintä virhettä opetusluvan hinnan laskemisessa

Nämä kolme tulevat vastaan lähes joka kerta kun perhe kertoo minulle laskelmansa.

1. Ajotunnit unohtuvat kokonaan

Moni laskee opetusluvan hinnaksi pelkät pakolliset maksut ja olettaa että itse ajaminen on ilmaista. Se ei ole. Jos oppilas ajaa harjoitusvaiheessa 1 500 kilometriä — mikä on varsin tavallinen määrä — polttoainetta kuluu tyypillisesti 120–180 euron edestä. Auton kuluminen, renkaat ja huoltoväli tulevat sen päälle.

Tämä ei muuta lopputulosta: opetuslupa on silti halvempi. Mutta se siirtää eron lähemmäs tuhatta euroa kuin puoltatoista.

2. Lisäajotunnit lasketaan nollaksi

Melko moni opetuslupaperhe ostaa loppuvaiheessa muutaman tunnin ammattilaiselta — yleensä juuri ennen ajokoetta, kun halutaan varmistaa ettei jokin perusasia ole jäänyt huomaamatta. Se on hyvä päätös ja suosittelen sitä usein itsekin. Mutta se on myös 200–400 euroa jota ei ollut alkuperäisessä laskelmassa.

Kannattaa siis varata se summa etukäteen, ei säikähtää sitä jälkikäteen.

3. Hylätyn ajokokeen mahdollisuutta ei huomioida

Uusinta maksaa saman 110 euroa kuin ensimmäinen yritys, ja sitä ennen tarvitaan yleensä muutama harjoituskerta lisää. Tämä ei ole ennustus siitä että teillä menisi huonosti — se on vain se, että laskelma joka olettaa kaiken menevän kerralla putkeen on optimistinen laskelma.

Näiden kolmen kanssa realistinen haarukka opetusluvalle on lähempänä 1 000–1 400 euroa kuin sitä 792 euron minimiä. Sanon tämän mieluummin nyt kuin että se tulisi teille yllätyksenä helmikuussa.

Kenelle opetuslupa sopii — ja kenelle ei

Sanon tämän suoraan, vaikka myyn molempia: jos tunnistat itsesi oikeanpuoleisesta listasta, autokoulu on halvempi vaihtoehto. Keskeytynyt opetuslupa maksaa lopulta enemmän kuin autokoulu alusta asti — sekä rahassa että siinä että nuoren usko omaan oppimiseen ottaa osuman.

Se mitä hinta ei mittaa

Onnistunut opetuslupa antaa jotain mitä autokoulu ei voi antaa: kymmeniä tunteja kahdestaan oman lapsen kanssa, yhteisen projektin, ja sen hetken kun huomaat ettet enää jännitä hänen ajamistaan.

Epäonnistunut opetuslupa antaa myös jotain. Kolme kuukautta riitoja ja tunteen että molemmat epäonnistuivat.

Ero näiden kahden välillä ei ole se kuinka hyvin sinä ajat. Se on se, tiedättekö te molemmat koko ajan mitä ollaan tekemässä ja miksi.

Näin päätät

1. Katso kalenteria, älä hintaa. Löytyykö sieltä 2–3 väliä viikossa seuraavan puolen vuoden ajalta? Jos ei löydy, päätös on jo tehty.
2. Kysy oppilaalta. Haluaako hän että sinä opetat? Vastaus kannattaa kuunnella loppuun asti.
3. Tarkista kelpoisuus. Opettajan on oltava vähintään 25-vuotias ja hänellä on oltava kyseisen luokan ajokortti vähintään viisi vuotta. Tarkemmat ehdot ja auton vaatimukset käyn läpi vakuutus- ja vastuuoppaassa.
4. Varaa riskientunnistamiskoulutus ja EAS ajoissa. Nämä eivät katoa mihinkään, ja ne kannattaa hoitaa pois alta heti alussa.
5. Sovi keskeytysehto etukäteen. Yksi lause riittää: jos tämä ei toimi kuukauden päästä, siirrytään autokouluun ilman että kukaan on epäonnistunut. Se pelastaa useamman opetusluvan kuin mikään muu neuvo.